探尋德國基因打造的“捷達”品牌(上)

2019-09-26 10:47:24 中國質量新聞網

(中國質量新聞網 特約記者曹璞、史建一、郝晨曼 成都、哈爾濱報道)今年年初,捷達在德國狼堡正式蛻變為品牌。作為大眾品牌子品牌,捷達是進一步滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。于輝煌時刻轉身,從大眾品牌中獨立出來,那么捷達是否還是大眾的捷達,其德系基因是否依舊純正?所謂的德系又從何體現?帶著這些問題,我們南下一汽-大眾成都工廠,北上哈爾濱尋求答案。

給捷達品牌一個理由:440萬用戶的信任

坐在一汽-大眾成都分公司總經理穆海樂的辦公桌前,抬眼向穆海樂望去,迎來的是一雙深含笑意、藍綠色的明眸,這位在大眾工作36年、在中國工作了12年的德國人,直接地為我們的采訪打開局面,他說:“我更喜歡大家一起好好地聊天,而不要拘泥于采訪提綱……”

一汽-大眾成都分公司總經理穆海樂 攝影 郝晨曼

穆海樂總經理的輕松出乎我們的預料,我們開門見山地提問:“捷達,憑什么從一個車型成為品牌?”

穆海樂聽到我們的問題笑了,大概不是第一次面對這樣的疑問:“首先一汽-大眾是一個非常優秀的企業,”他說:“在過去28年里成功將‘大眾’和‘奧迪’兩個品牌帶到中國市場,靠這兩個品牌長期穩居中國家轎銷量第一。同時,一汽-大眾的工廠布局和發展有很大的前瞻性,從長春第一工廠、第二工廠,到成都第三工廠的建設,一汽-大眾為迎接中國經濟、汽車市場發展的每一個階段都做了充分準備。隨著汽車市場的下沉,一汽-大眾迎來了在10萬元以下汽車市場深耕細作、擴展市場空間的契機。而捷達作為單一車型已經無法覆蓋這一市場需求,經過28年的發展和積累,440多萬捷達用戶的信任和支持,給了捷達成為品牌的基礎和理由。因此,大眾品牌決定將捷達升級為品牌。”

和記者聊聊天的穆海樂總經理 攝影 郝晨曼

捷達品牌繼承了哪些基因?又與捷達車型有哪些不同?對于我們的追問,穆海樂回答得很輕松:“捷達品牌基因的重要核心是德國標準、德國制造、德國品質。”穆海樂自信地微笑著對記者一連說了三個“德國”。據其介紹,捷達品牌旗下產品均由大眾的德國團隊主導設計,并在大眾的平臺上進行開發,在中德合力打造的一汽-大眾成都分公司進行生產,可以說從根源到細節全面保障了捷達產品的大眾品質。

對于捷達品牌的產品與捷達車型有何不同,穆海樂說:“‘捷達’的名字意味著耐用、可靠。捷達車型過去創造了很多第一,百萬公里無大修,一箱油挑戰一千公里……在捷達品牌的每一款產品上,用戶都依然會感受到這種歷史的傳承,但新產品在造型、功能、性能方面更加與時俱進,貼近年輕人的需求。”

“在中國,如何實現德國品質中國化?”對于記者關心的問題,穆海樂開心地說:“去我們的生產車間看看就知道啦。”

實現突破的追求為企業創造財富

記者首先走進自動化率超過80%的捷達焊裝車間,看到工人在作業區外面靠數控機來實現操作。身邊響起一陣電子音樂,原來是一輛無人駕駛的AGV自動導航送貨車慢慢地駛來,車上的感應器探測到我們,發出音樂向我們提示……車間里幾乎看不到由人員完成零部件的運送。

焊裝崗位的工人在作業區外操作數控機床 攝影 曹璞

我們來到被稱作“FF7框架焊裝團組”的工位,它們由8個焊裝機器人組成,比一汽-大眾第一、二工廠仍然在使用的,由12個焊裝機器人組成的框架焊裝團組更為精巧。這個機器人比工人多的車間是完全按照與生產奧迪、大眾品牌同一標準引進、安裝的。那么,面對如此高昂的工裝設備成本,一汽-大眾如何讓捷達品牌實現高性價比?

紅色的AGV無人送貨車正在把零件自動送到工作臺 攝影 曹璞

焊裝車間的史志博工長提示記者注意一個現象:“你們參觀別的工廠,焊裝車間是不是有焊花飛濺?”確實,參觀別的焊裝車間會有焊花,而在捷達焊裝車間參觀全過程都沒有見到這種現象。

他說:“焊花飛濺不僅不安全,而且增加能耗,還意味著現場煙塵大,冷卻的焊花落在車身上,影響白車身的清潔度。為了解決這一問題,我們調整零件的尺寸,把卡具調到最優,對設備進行上萬次優化,不僅提高了焊裝質量,還為企業節約大量能耗。

捷達最新 FF7框架焊裝團組作業看不到焊花飛濺 攝影 曹璞

此外,我們還在管理上不斷優化,人人追求‘立足本崗位,做好自己的工作,不斷地突破’。捷達焊裝線原計劃14個月建設安裝完成,我們提出提前完成建設任務,德方總部專家當即就說:‘不可能!’最終,我們用10個月就建成投產!”4個月意味著捷達生產線可以比計劃提前120天為企業創造價值。

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(責任編輯: 李素 )
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